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鸿运国际

“半截子路”并非新情况，有的是早有建设规划却一直不动工，有的是短短一段路修了好长时间，有的是早已修好了迟迟不通车，还有的是好好的路被各种障碍物“拦腰”截断……或是狭窄拥堵、坑洼泥泞，或是目的地近在眼前却只能绕行，不难看出，这些“半截子路”已成交通脉络中的“梗阻”，影响公众出行，影响道路交通安全，还可能在有些情况下增加应急救援的难度。

进而言之，“半截子路”或许只是一个缩影，在更广泛的社会治理中，这种“半截子”现象不时发生。从基建领域的“半拉子工程”、烂尾楼，到社区医院、第三卫生间、盲道等公共服务设施建而不用、建而难用，再到智慧城市系统因数据壁垒无法联通、一些地方仅设有分类垃圾桶却没有后续分类处理工作等，类似的半途而废、有始无终，不仅造成了资源浪费与经济损失，而且可能为公共环境与安全带来隐患、引发一些社会矛盾与纠纷，影响地方的投资和发展环境。

这些“半截子”现象，可谓推进社会治理体系和治理能力现代化的反面教材，而比这更可怕的是其背后的“半截子”思维。很多时候鸿运国际，有始有终、善始善终“非不能也，实不为也”，政策层面的衔接不畅、价值层面的功利短视、执行层面的敷衍懒惰等共同构成了“半截子”思维的现实土壤。如何更好地坚持长期主义、秉持“不做则已，做则至全”的治理理念，是实现城市善治、增进民生福祉应该思考的问题。走好“科学决策-全程监督-社会共治”之路，城市建设才能“上大分”，身处其中的人才能更幸福。