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“半截子路”并非新情况，有的是早有建设规划却一直不动工，有的是短短一段路修了好长时间韩国公海赌船，有的是早已修好了迟迟不通车韩国公海赌船，还有的是好好的路被各种障碍物“拦腰”截断……或是狭窄拥堵、坑洼泥泞，或是目的地近在眼前却只能绕行，不难看出，这些“半截子路”已成交通脉络中的“梗阻”，影响公众出行，影响道路交通安全，还可能在有些情况下增加应急救援的难度。

进而言之，“半截子路”或许只是一个缩影，在更广泛的社会治理中，这种“半截子”现象不时发生。从基建领域的“半拉子工程”、烂尾楼韩国公海赌船，到社区医院、第三卫生间、盲道等公共服务设施建而不用、建而难用，再到智慧城市系统因数据壁垒无法联通、一些地方仅设有分类垃圾桶却没有后续分类处理工作等韩国公海赌船，类似的半途而废、有始无终，不仅造成了资源浪费与经济损失，而且可能为公共环境与安全带来隐患、引发一些社会矛盾与纠纷，影响地方的投资和发展环境。

这些“半截子”现象韩国公海赌船，可谓推进社会治理体系和治理能力现代化的反面教材，而比这更可怕的是其背后的“半截子”思维。很多时候，有始有终、善始善终“非不能也，实不为也”，政策层面的衔接不畅、价值层面的功利短视、执行层面的敷衍懒惰等共同构成了“半截子”思维的现实土壤。如何更好地坚持长期主义、秉持“不做则已，做则至全”的治理理念，是实现城市善治、增进民生福祉应该思考的问题。走好“科学决策-全程监督-社会共治”之路，城市建设才能“上大分”，身处其中的人才能更幸福。